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ドア エッジ塗装
[20101209]
フロント廻りを事故した場合に起こりがちな現象。

事故の衝撃で後方にズレたフロントフェンダーと運転席ドアが開閉時に接触→塗装剥がれ

タッチペンよりも綺麗に修復できないか初の試みです。

マスキングテープを丸める。
resize4037.jpg
ガラス上でやると楽です。

修復部分を足付けし、丸めたマスキングテープをドア端に貼り付けます。
resize4038.jpg resize4039.jpg
右フロントフェンダーは外して修復中です。

マスキングして塗装開始!
resize4040.jpg
通常のガンでトリガーの引き具合を調整して塗りましたが、
口径の小さいガンを使うべきでした。
マスキングテープ側に吹いてしまうと、塗装後に段差ができてしまいますので
吹きつけ方向に気をつけてガンを運びます。


完成。
resize4035.jpg
修復したフェンダーを装着して、ツヤ引けしていた運転席ドアもコンパウンドがけしました。
想像以上に綺麗な仕上がりです

タッチペンより手間はかかりますが、通常のパネル塗装と比較すると
簡単・スピーディに修復できますねっ





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2010-12-09(Thu) 13:48 その他 | TB(0) | コメント(0) | 編集 |

たんこぶタイヤでは、スムーズに転がりませんよ!
[20100726]
走行中にハンドルが振れるとの事で点検すると、

タイヤにたんこぶができていました・・・

resize3993.jpg resize3992.jpg
赤枠内のトレッド内部のワイヤー破損により圧力の逃げ場ができてしまい、トレッドが盛り上がっている状態です。
フロントタイヤですので、振れの感覚はハンドル半分・車体半分。
リアタイヤの場合は車体が振れている感覚になります。
共に40~50キロ位から振動が始まり、スピード上昇と共にドンドンひどくなります。

このまま放っておくと100%バーストしますので、見つけたら即交換ですね。

別の車ですが、車が振動するとの事で先日入庫され、試運転している最中に「振動が急に変化した?」・・・と感じた直後に

「ブシュュュ~!!」 とタイヤがバーストしてビックリ

スピードが出ていなかったので、何事もおきませんでしたが交通量の多い国道での惨事だったためテキパキとスペアタイヤに交換して帰社しました

それ程古くなく、溝が残っているタイヤでも発生する症状です。
安物タイヤ購入時は要注意です!
車格に応じたタイヤ選択しなければいけませんね。

重量級のミニバンにシンセラでは役不足か


2010-07-26(Mon) 22:35 その他 | TB(0) | コメント(0) | 編集 |

★☆★20万アクセス達成★☆★ 
[20100223]
このブログを書き始めて3年弱、ふとアクセスカウンターを見ると・・・・


20万アクセス達成!!! (皆さん応援有難うございます)


自分が作業した内容の復習・記録のために軽いノリで始めたのですが、結構続いています!
アクセス数もジワジワと上昇し、今では一日500人前後の方に見に来て頂けるようになりました。

整備士歴は来月で8年目に突入します。
整備士がスキルアップしていくには整備の経験も必要ですが、会社や身の回りの設備も大きく関わってくると思います。
会社に無い工具等は自分で購入するようにしていますが、それも限度があるので難しいところです。
(設備投資の良い自動車整備工場なんて少ないですよね)


整備工場に板金・電装・加工の3つをプラスすれば、他に負けない工場が造れると思いますが
一人の整備士が全てを完璧にマスターする事は絶対に無理です!それなのに
”人に頼らず自分でなんとかしたいっ”という気持ちが大きく、あれもこれも・・・とやってしまうことに、全体的には成長していってもプロとしてこのままでいいのか?と思います。

板金屋さんだって板金職人・塗装職人に分かれているところがほとんどだと思います。
それ程一つの道を究めるのは難しいという事ですよね。自分は、本業の方から板金・塗装を
学んだ事がほとんどないので、ダメ出しをくらうところが、まだまだたくさんあると思います。


整備士という仕事が大好きです! が、10年・20年後に仕事として続けている自信はありません。
結構ハードワークですし、今後電気自動車が普及し始めると、ディーラー以外の専業社は修理技術(情報・設備)に対応していけず、苦しい状況に陥るだろうと思っているからです。

ただ、10年・20年後も車を修理したり改造したりする事はヤメないと思います。
仕事は違ってもプライベートでいくらでも触れますから。

今後の目標としては、エンジン本体のオーバーホール・組み付けをしていきたいです。
エンジン不良の場合、修理費用を考えると廃車or中古エンジン載せ換えというパターンになりがちで
エンジン本体のオーバーホールの経験が無いんですよね。
(シリンダーヘッドオーバーホールまでしか経験ありません)

専門学校の授業で”エンジン組み立て”をした事はあるのですが、授業はテキトーにやっていたので勉強になっていませんでしたし・・・

と、いう事で整備士歴が10年になるまでには、マイカー(S14 シルビア SR20DET)のエンジン
オーバーホールに着手したいと思っております。
その模様は、趣味用のブログ(S14 シルビア DIYカタログ)に順次アップしていく予定ですので
興味のある方はそちらの方もよろしくお願いします



2010-02-23(Tue) 22:48 その他 | TB(0) | コメント(2) | 編集 |

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