パンダ３兄弟の整備工場　クライスラー

300Cツーリング　車高調キット　取り付け三日目

[20070924]

二日目のつづきです。
H社の車高調に不具合があった件は交渉した結果返品OKとなったそうです。
そして追い金を支払い（２社の商品価格の差額分）K社の車高調が入ったとの連絡が・・・

４輪交換となると時間がかかるので早く仕事を終わらせたかったんですが
こういう日に限って予定外の仕事が入ってくるんですね～

20:00に会社をこっそりと？抜け出しタイヤ屋へ。
丁度作業を始めたところみたいです。
今回の車高調は見た目で違います。今度こそ期待を裏切らないでくれよ～

フロントから交換します。
リアと同じく右側にはヘッドライトレベライザーのセンサーがあります。
てこずったのは純正ショックの取り外しぐらいです。ローターに一人乗って全体重を掛けてもロアーアームと干渉してすんなりとは抜けません。根性で抜きます。

純正のアッパーマウントを再利用するので純正ショックをバラします。
スプリングコンプレッサーでバネが遊ぶまで縮めてセンターナットを外します。
外したアッパーマウントを車高調に組み込む際にダストカバーが邪魔になるので根元からカットします。

取り付けはスムーズにできました。

問題はリアです。あの憎きロアアームのボルトを上手に抜かなければ・・
一日目に交換した時はなかなか抜けないボルトに嫌気がさしてボルトを緩める方向に回しながら少しづつ抜いたのですが、このやり方ではロアアームのブッシュカラーが削れてしまいます。
今回はスムーズに抜けるポイントをなんとしても探しださなければっ

・・・・一時間後「やっぱり回して抜こうか？」となってしまいました。
タイヤ脱着用のリフトのため高さが確保できず、無理な体勢での作業はやる気を無くさせます。
しかし、オーナーMさんが「

ジャッキーツーでやってみよう」ともう一台ジャッキを持ってきてから流れが変わりました。
色々と試した結果、ロアアームの捻じれ、中心部の位置調整をするためには２個のジャッキをロアアームの両端にセットして、高さを調整しながらジャッキを左右に動かします。
微調整を繰り返すことでボルトがスムーズに抜けるポイントが必ず見つかります。

難所はクリアーし、スプリング、ショックを交換して左側終了です。
時計を見ると00:00を過ぎています

右側のロアアームのボルトが抜けたところで逃亡

しました。

Mさん：今日もまたゴチになりました。今度の製品は不具合も無くて良かったですね
所長：これからはあまり遊びに行きませんっ

クライスラー３００C　ツーリング　　LE57T　７　H18.12

2007-09-24(Mon) 15:23 クライスラー | TB(0) | コメント(0) | 編集 | ▲