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オペル アストラ  オドメーターが表示しない 
[20071202]
またまたアストラ。
液晶タイプのオドメーターが何も表示しない。メーターを外して原因を探ります。

332.jpg333.jpg

通常メーターを外すにはメーター裏の数個のコネクタを抜かないといけないのですが、
アストラの場合はコネクタは1個で、メーター上部のレバーを左に移動させるとロックが解除される仕組みなので、隙間から手を入れてゴソゴソする必要もなく簡単に外せます。
これは他社も見習って欲しいですねグッ

334.jpg363.jpg

液晶の真裏に電球(赤丸部)があり、抜いて導通を確認すると断線していました。
電球を交換して修理完了!

335.jpg

オペル アストラ XK200 X20 H11/3
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2007-12-02(Sun) 23:12 オペル | TB(0) | コメント(0) | 編集 |

オペル アストラ オイル漏れ タペットカバー
[20071202]
「オイル漏れを見てくれっ」と依頼されリフトアップしてみると・・・げ!エンジン全体からポタポタ垂れています。

エンジン上部からの漏れが激しく、カム・前後クランクシールからの漏れ具合は予想できませんが、とりあえずタペットカバー(ヘッドカバー)パッキンを交換して様子をみる事にしました。

325.jpg326.jpg


プラグコードを抜いてビックリ!こちらにも相当なオイルが回っています。
国産車ですと、プラグホール周囲にはプラグホールパッキンがあり、オイルの浸入を防いでいますが、この車はタペットカバーパッキンがその機能を兼用しています。
そのため、エンジンオイル漏れがひどい車はプラグホールへも100%漏れているでしょう。

327.jpg328.jpg

一番ひどかった4番はドップリ浸かっていて、わずかにプラグのおしりが見えるだけです。
こんな状態でもエンジンは回っていたのが不思議です。プラグコードにはそこまでのシール性は無いと思うのですがsc06
オイルを吸引して掃除しました。プラグの姿がようやく確認できます。

330.jpg

カバーを外す際にブローバイホースを抜こうとしたら「ヌルゥー」っと伸びて千切れてしまいました。
ホース内通路も侵食されていてボロボロです。その他状態の悪いホースとあわせて交換。

329.jpg331.jpg


カバーを外すのに邪魔になるエアーダクトを外した時に見てしまったので放って置くわけにもいかず、スロットルボディー内の洗浄。
ココまでの汚れ、スラッジの蓄積を考えると、今までの車検・点検の手抜き度がわかりますね。

オペル アストラ XK200 X20 H11/3


2007-12-02(Sun) 18:11 オペル | TB(0) | コメント(1) | 編集 |

オペル アストラ ボンネットが開かない
[20071130]
ボンネットが開かないとのことで入庫のオペル アストラ 右ハンドル車。
ボンネットオープナーレバーがグラグラでボンネットのロックが解除されません。
ワイヤーの伸びが原因で、いくらレバーを操作してもその力がボンネットのロック機構に伝わっていない状態でした。 ワイヤーの交換です。

322.jpg

運転席の小物入れを外すとレバーが丸見えになります。
レバーはビスやボルトの固定ではなく、本体のツメ二箇所で固定されているだけです。
外すためにはツメ(赤丸)を押さえながら矢印の方向にスライドさせます。
下側のツメは周りのステーや鉄板等が邪魔になり、ツメの位置が見えないので手探りで押さえ込みます。

323.jpg

エンジンルーム内のワイヤーステー数箇所を外してロック機構部から切り離します。

324.jpg


ワイヤーを外す際に気がついたのですが、この車はワイヤーが長く、配置の仕方も少し無理がある(角度がきつい箇所が・・・)感じがします。

ニセマ○オ国産車の場合は運転席レバー ~ エンジンルーム右側 ~ ロック機構となるのですが、

ニセル○ージこの車の場合運転席レバー ~ エンジンルーム右~左 ~エンジンルーム左側 ~ロック機構となっています。

元々、左ハンドル車として設計した車を右ハンドル車へ変更する際に、
なんらかの理由(他パーツとの干渉・スペース的な問題・コスト・・・・)で無理な配置になった事がワイヤーの寿命を短くした原因ではないかと思います。
外車の右ハンドル仕様は要注意?sc06

オペル アストラ XK200 X20 H11/3

2007-11-30(Fri) 22:03 オペル | TB(0) | コメント(0) | 編集 |

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