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  • オペル アストラ ボンネットが開かない - No118 at 2007年11月30日  (Fri)  22:03:57  [オペル]
    ボンネットが開かないとのことで入庫のオペル アストラ 右ハンドル車。ボンネットオープナーレバーがグラグラでボンネットのロックが解除されません。ワイヤーの伸びが原因で、いくらレバーを操作してもその力がボンネットのロック機構に伝わっていない状態でした。 ワイヤーの交換です。運転席の小物入れを外すとレバーが丸見えになります。レバーはビスやボルトの固定ではなく、本体のツメ二箇所で固定されているだけです。外...
    ... ⇒全文

  • ムーブ Rで振動! エンジンマウント交換  - No117 at 2007年11月27日  (Tue)  01:43:49  [DAIHATSU]
    停止状態でシフトをバックに入れると、ブルブルブル・・・・・・・・。この車のシートはいつからマッサージチェアになったの?と、勘違いする程の激しい振動。アイドリング状態のエンジン回転数は正常。DレンジとRレンジの回転数にも差はないのにRレンジのみ振動が発生する。エンジンに手をおき、揺らすと前後方向の動きが異常です。(グラグラでした)停止状態からアクセルを多目に開けてスタートすると直後に「ゴンッ!」という...
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オペル アストラ ボンネットが開かない
[20071130]
ボンネットが開かないとのことで入庫のオペル アストラ 右ハンドル車。
ボンネットオープナーレバーがグラグラでボンネットのロックが解除されません。
ワイヤーの伸びが原因で、いくらレバーを操作してもその力がボンネットのロック機構に伝わっていない状態でした。 ワイヤーの交換です。

322.jpg

運転席の小物入れを外すとレバーが丸見えになります。
レバーはビスやボルトの固定ではなく、本体のツメ二箇所で固定されているだけです。
外すためにはツメ(赤丸)を押さえながら矢印の方向にスライドさせます。
下側のツメは周りのステーや鉄板等が邪魔になり、ツメの位置が見えないので手探りで押さえ込みます。

323.jpg

エンジンルーム内のワイヤーステー数箇所を外してロック機構部から切り離します。

324.jpg


ワイヤーを外す際に気がついたのですが、この車はワイヤーが長く、配置の仕方も少し無理がある(角度がきつい箇所が・・・)感じがします。

ニセマ○オ国産車の場合は運転席レバー ~ エンジンルーム右側 ~ ロック機構となるのですが、

ニセル○ージこの車の場合運転席レバー ~ エンジンルーム右~左 ~エンジンルーム左側 ~ロック機構となっています。

元々、左ハンドル車として設計した車を右ハンドル車へ変更する際に、
なんらかの理由(他パーツとの干渉・スペース的な問題・コスト・・・・)で無理な配置になった事がワイヤーの寿命を短くした原因ではないかと思います。
外車の右ハンドル仕様は要注意?sc06

オペル アストラ XK200 X20 H11/3
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2007-11-30(Fri) 22:03 オペル | TB(0) | コメント(0) | 編集 |

ムーブ Rで振動! エンジンマウント交換 
[20071127]
停止状態でシフトをバックに入れると、ブルブルブル・・・・・・・・。
この車のシートはいつからマッサージチェアになったの?と、勘違いする程の激しい振動。
アイドリング状態のエンジン回転数は正常。DレンジとRレンジの回転数にも差はないのにRレンジのみ振動が発生する。

エンジンに手をおき、揺らすと前後方向の動きが異常です。(グラグラでしたsc06
停止状態からアクセルを多目に開けてスタートすると直後に「ゴンッ!」という音・振動がエンジンルームから響きます。エンジンとシャシーの間にあるエンジンマウントが仕事をしていないのでしょう。

走行距離は5万キロですが、平成11年式・ターボ付き・自宅の周囲が急な坂道・・・・という事を考えると、エンジンマウントがヘタッてもおかしくないです。(元からヘタりやすい?)

マウントは合計で三箇所あるのですが、エンジンフロント側のマウントを外してビックリ!

311.jpg

・・・・千切れていましたタラー
ここまで見事なものは初めて見ました。

エンジンレフト側・リア側のマウントは小さい亀裂がある程度でしたがバランスを取るためにも全部交換が基本です。
313.jpg312.jpg


リア側のマウントは、すんなりとは交換できません。
イメージでは「メンバー取り付け部を緩めれば外せる」感じだったのですが、緩めるどころか抜いてもダメでした。・・・・ステアリングギアボックスのせいでっ絵文字名を入力してください
ステアリングギアボックス取り付けのボルト4コを抜き、ようやくスペースが確保できマウントを外せました。

取り付け時、ステアリングギアボックスの右上部のボルトを挿入するのに苦労しました。
周りのスペースが狭く、力が入らない状況で手が滑った瞬間にボルトがフレーム(サブフレーム)の穴に落ちていきますぱんだ 泣く

314.jpg

<赤丸:右上>この写真でみるとスペースはありますが、ステアリングギアボックスをメンバーに取り付けるために、メンバーを持ち上げると、スペースがなくなります。
ボルトを抜く時は1/4の工具を駆使して(それでもソケットは少し斜めの状態)抜けたのですが、挿入時には危険を冒したくないのでそうはいきません。手持ちの工具では無理と判断して手でボルトを呼び込みました。真っ直ぐに入ってさえくれれば工具が使えます。

ちなみに4回落としました!・・・落とす度にマグネットでゴソゴソとぱんだ絵文字名を入力してください
もう少し楽なやり方ないのでしょうか?

L902S JB H11


2007-11-27(Tue) 01:43 DAIHATSU | TB(0) | コメント(4) | 編集 |

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