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  • ミニクーパー オイル交換 - No313 at 2009年06月25日  (Thu)  21:57:44  [ミニクーパー]
    ミニクーパーの場合、エンジンオイルの交換=ミッションオイルの交換となります。知らない人は驚くかもしれませんが、この車はエンジンオイルでエンジンとミッション両方の潤滑をしているんです。指定粘度は10W40。柔らかすぎず固すぎずといったところです。最近の燃費重視の国産エンジンと比べると全然固いですが・・・。 これは抜いた直後のドレンコックです。先端のマグネットに鉄クズが大量に付着していました。真の姿はこれ・...
    ... ⇒全文

  • ミニクーパー 純正フロントハブナットは要注意! - No312 at 2009年06月24日  (Wed)  20:56:46  [ミニクーパー]
    緩みやすいミニクーパーのフロントハブナットを新調。旧・新磨耗して無くなっているだけかもしれませんが、高さに0.5ミリ程の差があります。古い方はネジ山が細くなっているのがわかりますね。スペーサーはご覧の通り。古い方は磨耗して変形している状態でした。さあ、締め付けよう!と思ったら・・・何かおかしい!新品ハブナットを並べてみました。 念のために言っておきますがローバー純正パーツです。ピッチは同じなんですが...
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ミニクーパー オイル交換
[20090625]
ミニクーパーの場合、エンジンオイルの交換=ミッションオイルの交換となります。

知らない人は驚くかもしれませんが、この車はエンジンオイルでエンジンとミッション両方の潤滑をしているんです。
指定粘度は10W40。柔らかすぎず固すぎずといったところです。
最近の燃費重視の国産エンジンと比べると全然固いですが・・・。

resize2768.jpg resize2767.jpg
これは抜いた直後のドレンコックです。
先端のマグネットに鉄クズが大量に付着していました。

真の姿はこれ・・・
resize2769.jpg
働き者のドレンコック君でしたぱんだ



ミニクーパー以外のお車にお乗りの方のためにこんな製品があります↓
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2009-06-25(Thu) 21:57 ミニクーパー | TB(0) | コメント(0) | 編集 |

ミニクーパー 純正フロントハブナットは要注意!
[20090624]
緩みやすいミニクーパーのフロントハブナットを新調。

旧・新
resize2763.jpg
磨耗して無くなっているだけかもしれませんが、高さに0.5ミリ程の差があります。
古い方はネジ山が細くなっているのがわかりますね。

スペーサーはご覧の通り。
resize2764.jpg
古い方は磨耗して変形している状態でした。

さあ、締め付けよう!と思ったら

・・・何かおかしい!

新品ハブナットを並べてみました。
resize2766.jpg resize2765.jpg
念のために言っておきますがローバー純正パーツです。
ピッチは同じなんですが、ネジ山の太さが全然違います!
ドライブシャフトにネジ込んでいくと細い方はガタガタ。太い方は重くて途中で断念。

ローバー純正部品の精度悪しっ!

以前にもキャブ仕様車のコンタクトポイントのコンデンサーに初期不良があったのを思い出しました。

運悪くこのような不良部品が届いた時にはお客様のためにも再配送してもらいましょうぱんだ


2009-06-24(Wed) 20:56 ミニクーパー | TB(0) | コメント(0) | 編集 |

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