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トッポBJ フロントハブベアリング交換
[20071106]
トッポBJ フロントハブベアリング交換

コーナリング時に異音。確認したところフロントのハブベアリングがガタ・ゴロつき共にひどい状態です。
新品のベアリングを見るとボルト4個で固定、中央部がナックルに圧入されているみたいです。
32ミリのセンターナット、キャリパー・ローターを外してみるとベアリングは簡単に外せそうです。
裏からボルト4個(赤丸部)を外して、タガネを当てつつハンマリングしましたがビクともしません。
267.jpg268.jpg

この車のハブベアリングは他メーカーのと比べると大きな違いがあり、ナックルに圧入されている部分は少ししかありません。
しかし、このままでは外せそうになかったのでさらに分解します。

先程、ビクともしなかった理由がわかりました。
ベアリングとドライブシャフトが固着していたのが原因です。センターナットを当てがってハンマーで叩いてようやく外れました。
269.jpg

・・・・が!インナーレースがドライブシャフト側に残ってしまいました。絵文字名を入力してください

この、残ったインナーレースを外すにはバーナーであぶったり、削ったりします。外すと言うよりは壊すと言った方が良いかもしれません。
今回はドライブシャフトブーツが近い事もありグラインダーで削り取りました。
誤ってシャフトを傷つけないように注意して削っていき、残り数ミリ位になったらタガネ等で衝撃を与えると亀裂が入り、外す事ができます。
272.jpg

また、亀裂までいかなくともある程度まで削る事で熱による膨張と、締結力低下でハンマリングで外す事ができると思います。

シャフトを1000~1500の耐水ペーパーで磨いて新品を仮に装着しようとしたのですが、人力では無理です。ちなみにナックル部はすんなりと入ったので、この車のハブベアリングはドライブシャフト側に圧入されているみたいです。
271.jpg273.jpg

ハブベアリングはナックル部に圧入されているタイプしか経験がなかったので新発見でした。
270.jpg

取り付けを悩んだのですが、ドライブシャフト自体にはプレスは使えないのでどうやって圧入するのだろう?仕方なくセンターナットを締め込みながら圧入しました。

H42A H11 3G83


2007-11-06(Tue) 23:48 MITUBISHI | TB(0) | コメント(2) | 編集 |

コメント
  • from ハンドツールマスター

    三菱のフロントハブは昔からこのタイプですね。アウタージョイントブーツ交換のときはいつもナックルごと外しています。
    ベアリング交換は残念ながら経験が無いのですが、中古良品との取替に甘んじてしまいそうです。


    2007-11-07(Wed) 07:06 | URL | #Wp1cth4I [ 編集 ]


  • from ぱんだ@管理人

    簡単に外せそうで外せないのが悲しいです。
    ハンドツールマスターさんに進められて購入したPBのスロットタガネは良く働いてくれますよ!

    2007-11-09(Fri) 23:09 | URL | #- [ 編集 ]


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