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ハイゼット ミッション移植
[20071112]
オイル漏れ+クラッチが滑ってきたとの事で入庫。
確認してみるとエンジンとミッションの間からオイルが垂れてます。
13万キロ走行しているこの車は半年前に自社にてクラッチ・リアクランクシール交換済みです
二日後には仕事で使われるとの事ですので急いでミッションを降ろします。

軽トラのミッションは周りのスペースが広いので楽に作業が進みます。
今回は4WD車だったのでトランスファがある分それなりに重いです。
中を覗いてみると・・・
282.jpg

オイルまみれです絵文字名を入力してください

クラッチを外してみると・・・
283.jpg284.jpg

半年前に交換したクラッチディスクのプレッシャープレート側は磨耗限度を超え、プレッシャープレートに相当なダメージを与えていました。
285.jpg

念のためにフライホイールを外してリアクランクシールを確認しましたが装着時に溢れたグリスが付着しているだけでオイル漏れはありません。
やはりメンドラのシールで間違いないです。が、このシールを交換するにはミッションをかなり分解しないとできないらしく13万キロという距離も考慮した結果、中古ミッションに交換することとなりました。

次の日に業者が持ってきたのはS210のミッションでした。
S110に装着可能(マウント・スピードメーターワイヤー等の細部の移植は必要)だそうです。

その言葉を信じて夕方から移植作業を開始しました。
お?トランスファに4WDの切り替えレバーがないのでは?
286.jpg

間違いありません。こちらの車はパートタイム4WDなのに対して中古ミッションはフルタイム4WDです。
明日の朝一には納車しないといけないので今更どうする事もできません。
トランスファの移植が必要になってきますが、すんなりいくのか?悪い予感が・・・・

                                             つづく



2007-11-12(Mon) 11:00 DAIHATSU | TB(0) | コメント(0) | 編集 |

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