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タイタン クラッチ交換+α
[20080215]
車(マツダ・タイタン)のクラッチが滑り、動かなくなったとの連絡。
少しは動くだろうと思って引き取りに行ったのですが、少しも動かないため積車に載せるはめに。

早速作業にかかります。
ダンプなので荷台を上げれば十分な作業スペースが確保できるのですが、完全に滑っているクラッチでは上がるはずもありません。

しかし、この状況でも難易度的には簡単な部類に入ると思います。

448.jpg449.jpg

PTOの駆動ユニットはミッションから分離して針金で吊っておきます。
マフラーはミッション脱着時に邪魔になる遮熱板を外します。

447.jpg

ミッションが降りました。
クラッチが焼けたツ~ンとくる臭いを感じつつ中を見てみると・・・
剥離したクラッチディスクのフェーシングが鳥の巣状態?になっているではないかっ絵文字名を入力してください

450.jpg451.jpg

これは掃除に手間がかかりますな困りパンダ

445.jpg

・・・粉塵を回収。それにしても臭い!マスクの上から臭ってきます。

452.jpg458.jpg

ひどく偏磨耗したプレッシャープレートと9割方のフェーシングが剥離して鉄板剥き出しのディスク。
・・・普通はここまで使わないでしょ。

フライホイールは大丈夫か?
454.jpg

ダメでした。偏磨耗+無数のクラックが・・・。
急遽フライホイール(37000円!)を取り寄せました。

453.jpg455.jpg

フライホイールの固定ボルトを緩めるソケット(21の12角)が3/8サイズしかなく変換アダプターを使用してインパクトを使ったところ一発でポキッと破損。絵文字名を入力してください
先輩の変換アダプターを拝借してリングギアにストッパーをかまし、ブレーカーバーを握るもビクともしません。
1/2のソケットを買いに行った方が早いか?と思いつつも鉄パイプで延長してがんばる自分・・・

456.jpg

なんとか取り外す事に成功!リアクランクシールを交換。

457.jpg459.jpg

パイロットベアリング付き新品フライホイール。レリーズベアリングは形状が変更されていてレバーとの固定方法がスプリング式ではありません。
このタイプは固定というよりは置いとくだけです。

フライホイールを固定中、最後1本のボルトを締め切った直後に先輩の変換アダプターがご臨終。
偶然か?それとも最終の締め付けという事で僕の力が少し強まったのか?どちらにせよ今回の整備で2個の工具を壊してしましました。
今更ながら後悔しています。素直に買いに行くべきでしたぱんだ 泣く

クラッチが滑り始めても「まだまだ乗れる!」と乗っていると最終的に修理する際の出費が増えるばかりか修理日数もかかります。(通常フライホイールまでは準備しません)
早め早めの処置をお願い致します。

タイタン WGMAD TM H6/2

2008-02-15(Fri) 21:33 MAZDA | TB(0) | コメント(0) | 編集 |

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