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クラウン 2JZ-GE タイミングベルト交換
[20070704]
クラウン JZS155 2JZ-GE

タイミングベルト(以下T/B)の交換です。
ついでにウォーターポンプ、シール、サーモスタットも交換します。

まずラジエタードレンコックからLLCを抜きます。
(抜けるまでの間にベルトやT/Bカバー等を外していきます)
ファンシュラウドロアーカバーを外しラジエターを外します。
カップリングファン、T/Bカバー、オートテンショナー(ボルト3個)を外します。

スペースも十分あり作業も順調に進んでいたのですが、クランクプーリーボルトが
全然緩まなくてどうしようかと考えていたらチャイムが鳴りました。
昼メシ食べながら色々と考えて戻ったら、すでに緩んでいました・・・
と、先輩が「緩んだでっ!」と一言。
インパクトレンチでも緩まず、セルモーターの力でも(ちょっと邪道ですが)緩まず
近所のディーラーから借りてきたハスコーのアールレンチ(旧式みたいです)
でも緩まなかったボルトを緩めた工具は??

それは工場に昔からある工具で、2つに分離する変てこな格好の工具です。
使い方は、

①一つでクランクプーリーを不要なベルトで保護しつつ金属バンドで締めて固定する。
②もう一つは半月状のギアが付いている物で、先端に1/2のソケットが装着でき
  そのソケットでクランクプーリーボルト(22㍉)にセットします。
③手元側には1/2の穴が空いて、ラチェットやブレーカーーバー等を装着して
  使用します。

resize0076.jpg なかなか使える工具です。

resize0075.jpg

クランクプーリー、T/Bロアーカバー(一箇所工具が入り難いボルトがありますが
パワステポンプステーを外せばOKです)を外します。

resize0071.jpg

合いマークを確認して、T/Bオートテンショナ(ボルト2個)、T/B、テンショナー
を外します。カムスプロケットは片側が可変バルタイ機構のため外し方があります。
T/Bカバーの裏に書いてあるのですが・・・

resize0074.jpg ①外す。(ボルト1個)
          
②スプロケットを左右に振る。(何故でしょう?中のオイルを抜くのかな?)

resize0073.jpg ③真ん中のボルトを外す。(14㍉ヘックス)

resize0072.jpg ④さらにボルトを外す。(10㍉ヘックス)

そしてバックプレートを外せば、カムシールが現れますのでクランクシールと共に
交換します。

resize0070.jpg バックプレート(ボルト4個)

resize0069.jpg シール交換

次はウォーターポンプです。(サーモスタットハウジング一体型)
エキマニの遮熱板が邪魔になるので外します。(ボルト3個、ナット2個)

resize0068.jpg
遮熱板を外すと、パイプとウォーターポンプ間のナットが見えました。

resize0067.jpg ウォーターポンプを外した後です。

接続部、Oリングの溝は綺麗に掃除して新品のガスケット、Oリングを装着します。

サーモスタットを取り付けます。

resize0065.jpg

外した逆の手順で取り付け、冷却水のエア抜きをして終了です。


2007-07-04(Wed) 00:31 TOYOTA | TB(0) | コメント(0) | 編集 |

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