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クラウン インヒビタースイッチ交換
[20080224]
時々エンジンが掛からないという症状が発生したクラウン。
症状発生時にシフトレバーを「ガチャガチャ」と動かしたり、”N"レンジにしたりするとエンジンが掛かるとの事。

A/T車にはシフトポジション検出用にインヒビタースイッチという部品が装着されています。
安全対策で”P”もしくは”N"レンジ以外ではエンジンが始動しません。

もちろん実際にシフトレバー位置が”P”や”N"レンジになっていてもインヒビタースイッチが壊れるとエンジンコンピューターにその情報は伝わらないのでエンジンが掛からないという事です。

早速インヒビタースイッチ(トヨタではニュートラルスイッチ)を注文。
在庫ありですぐに届きました。

マフラーが邪魔ですな~
490.jpg

シフトロッドを切り離し、固定ボルト1本抜くとミッションから取り外せます。
上部のコネクタの抜き差しが結構キツイです。スペースが少ないため力が入りませんぱんだ 泣く

491.jpg

新品は形状が多少変更されています。 約15000円也~

492.jpg

外したインヒビタースイッチを「パカッ」と割ってみる。

493.jpg494.jpg

あまり長く見つめると気持ち悪くなる恐れがあるので注意っ!
水分が浸入し、銅製の接点部が錆びて緑青が発生。グリスも水分が混じってヘドロ状に・・・

ちなみにバックランプが点かない(球は正常)等の場合もインヒビタースイッチの接点不良が濃厚です。

クラウン JZS143 2jZ H5/3


2008-02-24(Sun) 23:49 TOYOTA | TB(0) | コメント(4) | 編集 |

コメント
  • インヒビタースイッチの取り外し from Swiss

    こんにちは、教えてください。クラウンJZS149/2JZ H6車ですが、同じ症状のため、インヒビタースイッチを分解したいのですが、ハーネスに殆んど余裕がなく、上部のコネクタにどうしても手が届きません、マフラーを外せば届くのでしょうか?

    2009-01-16(Fri) 19:51 | URL | #7OHoNaG2 [ 編集 ]


  • Re: インヒビタースイッチの取り外し from ぱんだ

    はじめましてSwissさん!
    約一ヶ月、ネットに繋ぐ事ができなかったため、返答が遅れました。
    すでに解決されていましたら流して下さい。

    マフラーは外さなくてもOKです。
    コネクタの外し方は・・・ハッキリとは覚えていないのですが、腕をかなり突っ込んだような記憶があります。コネクタまでの経路を色々と探ってみて下さい。
    6年式ですと、マフラー周りのボルト・ナットはサビで固着している可能性があるので、触らない方が良いと思います。



    2009-01-30(Fri) 22:58 | URL | #- [ 編集 ]


  • from Swiss

    ぱんださん有難うございます。自分は手の平が厚いようで、どうしてもコネクターのロックを外すことが出来ないため、応急処置としてコネクターを外さずに、スイッチのアルミケースの下側から、約3ミリのドリルで穴を開け、ストローを付けたコンタクトクリーナー液を繰り返しスプレーしてクリーニングしたあと、WD40をスプレーして潤滑しOKとなりました。ドリル穴はシーラントで埋めましたが、再発したら、また繰り返してクリーニングする積りです。分解写真のお陰で内部状況が分ったため、安心してドリルの位置を決めることができました。有難うございました。

    2009-02-02(Mon) 22:45 | URL | #- [ 編集 ]


  • from ぱんだ

    応急処置はいかに時間・コストをかけずにするかがポイントですよね。
    「本体に穴を開ける」という、発想・・・自分の引き出しに入れさせて頂きます。
    WD40・・・知らなかったのですが、なかなか良さそうな防錆潤滑剤ですね!

    2009-02-02(Mon) 23:23 | URL | #- [ 編集 ]


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