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プリウス 超軽量!フロントキャリパー・・・のアレ。
[20080506]
2代目プリウス。12ヶ月定期点検でお預かりしました。
この車は静かすぎるせいで、近づいて来てもなかなか気づかずビックリした経験が数回あります・・・危険な車なので注意!(笑)

フロントのブレーキを分解してみて驚いたのが、「ブレーキキャリパーの軽さ」です。
見た目でアルミ製と判断できるのですが、「マグネシウムか?」と思ってしまう程、軽いです!
667.jpg668.jpg

軽いと言うより、重さをほとんど感じません。(言いすぎかも?)

同じアルミでもここまで変わるのか?数秒後にキャリパーピストンを見て・・・

・・・「こりゃ軽い訳だ」と納得ぱんだ

669.jpg

樹脂製キャリパーピストン!・・・初めて見ました。

樹脂製ピストンを採用したできたのには理由があります。
それはハブリッドカー プリウスだからこそできた事。

前置きが長くなりますが・・・
低燃費な車にするは重量は軽い方が良いですね。

最近の車は衝突時の安全性を高めるためどうしても重量がUPしてしまいます。
重量が重くなると燃費や運動性能が低下するのでメーカーは軽量化できる部分はできるだけ軽量化します。(コストとのバランスを調整しながら)
プリウスもボンネット・リアゲート・フロントブレーキキャリパー・フロントナックルにアルミを採用。

プリウスのブレーキは”通常のブレーキ”+”エネルギー回生ブレーキ”で成り立っています。
ブレーキング時にエネルギー回生のための発電機が作動するため、通常のブレーキは少なくて済みます。

つまり、ブレーキング時にフロントブレーキにかかる負担が少ないため、当然ブレーキ油圧も低い。
ブレーキ油圧、温度が低く抑えれるのでピストンは樹脂製を採用したとの事。


2代目のエネルギー回生ブレーキは初代に比べてかなりマイルドになりましたが、誰かにブレーキを踏まれているような?あの感触は僕の肌にはちょっと~(慣れの問題でしょうが)ぱんだ

NHW20 プリウス 1NZ-3CM H19.3

2008-05-06(Tue) 20:38 TOYOTA | TB(0) | コメント(0) | 編集 |

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