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ハイエース ドライブシャフトブーツ交換
[20080923]
ハイエース(4WD)のドライブシャフトブーツ交換。
アウターブーツに僅かな亀裂が・・・早期に発見できて運が良かったです。
純正パーツは内・外ブーツ、バンド4個、グリス2個のセット品。

今回は面倒なハブ回りの分解を避けてハブ・ナックルごとゴッソリと外します。
※ジョイント内の状態が悪い場合(水や泥の浸入・グリスの劣化)は、全バラ必須!

まず、キャリパーを外す・・・
a2.jpg a3.jpg
ブレーキホースは途中、タイロッドエンドアダプター(勝手に命名ぱんだ)に共締めしてあるプレートを通っているので、このアダプターを外す必要があります。

19ミリ×2 緩み止め材がついたボルトで、固く締まっています。
タイロッドはアダプター部で切り離せるので、タイロッドエンドのジョイントはそのまま。
プレートが外れてフリーになったキャリパーはアッパーアームの上へ。

アッパーアームのボールジョイント部の切り離しは、手持ちのジョイントプーラーでは小さすぎてセットできなかったため、ダブルハンマーで! ナックル部の叩いて下さいポイント(平面部)を狙います。バールでアッパーアームに上方向のテンションをかけておくと楽に外れます。

ロアーアームの切り離しはジョイント台座固定ボルト14ミリ×4。

ドライブシャフトを抜く・・・
a4.jpg a5.jpg
インナージョイントの切り離しは17ミリ×6(ボルト・ナット) 横からインパクト、下からも余裕でアクセスできます。

※付帯作業・・・スタビリンクロッドを外す。ロアアームの突っ張り解除ですなぱんだ

抜けたナックル・ドライブシャフトは外したホイールに嵌める。 安定感もグッドですグッ

分解・・・
a6.jpg
ローターにグリスが付かない様に養生して、インナージョイント ~ インナーブーツ ~ アウターブーツと抜いていく。

バラす際のポイント・・・
a7.jpg a9.jpg
分解・組み付けの基本は、キッチリと同じ場所に!
合いマークをつけ、掃除する時には消さないように注意します。
インナーベアリング固定のCリングはマイナスドライバーでも外せますが、軸用の平型スナップリングプライヤーが早いです。
 
組み付け・・・
a8.jpg
古いグリスを拭き取り、ベアリング・ケースの接触面をチェック。新しいグリスを注入します。
純正品のバンドはスピーディーに固定できますね。
 
最近は割り入りの補修ブーツも性能がアップしてきたみたいですが、プロが使ってはいけないと思いますぱんだ
しっかり掃除・チェックもできないので、応急修理でしょ?

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2008-09-23(Tue) 23:00 TOYOTA | TB(0) | コメント(2) | 編集 |

コメント
  • 200系 from サカグチ

    ハイエース200系の四駆のローダウン車なんですが、いつもブーツが破れて困ってます。何かいい解決方法はないですか?よろしくお願いします!

    2009-06-12(Fri) 15:49 | URL | #- [ 編集 ]


  • Re: 200系 from ぱんだ

    はじめまして!
    ローダウンした4WDの泣き所ですよね~

    こんな製品を見つけました↓(インナーブーツのみアウターブーツは・・・?)
    http://www.moto-rage.co.jp/product/new_product/hiace200_driveshaft/index.php

    値段が高いのが難点ですね。
    どれ程の耐久性があるかはわかりませんが一度試されてみてはどうでしょうか?

    200系ハイエースの部品にはあまり詳しく無いのですが、ブーツ交換の手間・工賃を考えると色々と試すしか無いと思います。

    完全に破れる前なら、交換が楽(工賃も安くしてくれると思います)な割り入りのブーツ等の社外パーツを使うのも有りだと思います。

    他の対策としてはエアロパーツ等で見た目の低さを強調し、多少車高を上げる方向へ持っていくのが車には優しい方法だと思います。

    ・・・あまり参考にならなくて申し訳ありませんが、色々とトライしてみて下さい!





    2009-06-13(Sat) 02:18 | URL | #- [ 編集 ]


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