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ユーコン デナリ ベルト異音 その2 
[20090413]
相変わらずベルトから異音はするものの原因がはっきりしないぱんだ 泣く

ベルトの表側に鳴き止め処置を施すと一時的に異音が止まるので、各プーリーを念入りにチェックします。

オルタネーターのプーリー・・・
12_20090412234218.jpg 11_20090412234226.jpg
そこそこ磨耗が進んでいる状態で、いかにも滑りが良さそう?な感じだったため試しに他のプーリー(リンカーンのオルタ用)と交換してみました。

・・・直っていないけど、異音の発生ポイント(エンジン回転数)が少し変化しました。

次は、パワステポンププーリー。
見た目は問題なさそうなので、掃除のみ。

クランクプーリー・・・
13_20090412234232.jpg
こちらも掃除しておきます。

各プーリーのチェック、掃除が完了したので再度ベルトを装着・・・
14_20090412234238.jpg
ベルト周りを眺めているとパワステポンププーリーの位置、角度が他のプーリーと比べて若干ズレている様に見えます。

これはもしや?

早速パワステポンプの角度を調整してやろうと思ったのですが、ブラケットにガッチリと固定されているタイプで、なんともなりません。 位置の調整もできません。

パワステポンププーリーを外そうとしたのですが、ポンプ脱着+特殊工具が必要なため諦めて、別の方法を考えました。


パワステポンプのブラケット(オルタ・アイドラ兼用)の位置を調整・・・
15_20090412234245.jpg 16_20090412234339.jpg
パワステポンプの位置・角度を変えるにはこの方法しか思いつきませんでした。
パワステ・オルタ・アイドラブラケット(黄色)の固定ボルト(赤)を抜きます。

ブラケットとエンジン間にスペーサーを挿入・・・
17_20090412234345.jpg18_20090412234351.jpg
各スペーサーの枚数を調整して、パワステポンププーリーの位置・角度を合わします。

異音が収まるポイントを見つけ出すのに一時間以上かかりましたsc06
19_20090412234358.jpg
そもそも、何故パワステポンプの位置・角度がズレていたのか?
根本的に、そこを直すのが本来の修理だというのは分かっているのですが、今回はその原因も分からないままの修理となってしまいました。(エンジンまでダメージが入った事故車?)
かといって闇雲にパワステポンプASSYやブラケットを交換するのは相当な修理費用になるでしょうし・・・

まあ、スッキリしませんが異音は完全に消えたので様子を見て頂く事になりました。

ウォーターポンプ周囲のベルトの位置関係・・・
20_20090412234405.jpg 21_20090412234428.jpg
ウォーターポンププーリー部のベルト(背面接触)と、その上側を通っているベルト(アイドラ前)の位置関係で、各プーリー間のベルトのネジレ具合が判断できると思います。

ウォーターポンプを真上から見下ろして2本のベルトが重なり合っていれば、各プーリーの位置関係はOKでしょう。つまりはベルトには負担がかからない状態です。






2009-04-13(Mon) 00:31 GMC | TB(0) | コメント(2) | 編集 |

コメント
  • 長い戦いだったみたいですね~ from √

    修理完了おめでとう御座います。
    今回はパンダさんでも苦労されたようですね。それでも安易に関連部品の交換に走らない修理の姿勢に感服します。
    これからお客様の為に 男前修理お願いしますね。。 

    2009-04-14(Tue) 12:31 | URL | #k2/3fVuY [ 編集 ]


  • 疲れ果てました・・・ from ぱんだ

    こんばんは、√さん。
    外車には良く泣かされているのですが、今回は大泣きでした。
    会社にとって利益の無い時間を使ってしまいましたが、その悩んで試行錯誤する時間こそ整備士のスキルアップのためには必要だと思います。

    ろくに車の状況も確認もせず部品を発注したり、やっかいな修理を外注に回したりする事は私はしたくないんですよね。
    これからも応援ヨロシクお願い致します。


    2009-04-15(Wed) 22:13 | URL | #- [ 編集 ]


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