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フォード フォーカス エンジン不調・異音修理 其の2
[20090426]
前回の続き・・・

送って頂いた整備要領を見てビックリ。

前回、クランクシャフトプーリーボルトを緩めると、クランクシャフトはフリーになってしまう事が発覚したのですが、カムシャフトプーリーも同様でボルトで締め付けられていないと自由に回ってしまう構造のようです。

バルブ・タイミングの調整には専用工具が必須と書かれています。

・・・そんな物を持っている訳ありませんsc06

ここまで来て引き下がる訳にはいきませんっ!

タペットカバーを外して、カムシャフトをNo1シリンダーがTDCになるまで回転させる・・・
6_20090415224158.jpg
そうすると、カムシャフト後端の溝が水平の位置になります。
この溝とシリンダーヘッド上端面に専用工具を挿入します。

専用工具を作ります・・・
7_20090415224204.jpg 8_20090415224211.jpg
適当なステーがあったので、キッチリと挿入出来るように干渉する部分を削りました。

自作工具を挿入・・・
9_20090415224218.jpg 10_20090415224225.jpg
これでカムシャフトは固定されます。

工具を製作している途中で気づいたのですが、カムシャフト後側の溝の位置は中心から若干オフセットされています。
カム山を確認するとNo1側が吸気に向かっているので排気工程です。カムシャフトを半回転させて圧縮工程にすると、カムシャフト後側の溝位置の高さが上がり、シリンダーヘッド上端面とツライチになりました。
最初に良く確認しておくべきでした。

ここで、KTCのロングストレートメガネ12/14 が大活躍!
12_20090415224323.jpg 13_20090415224330.jpg
カムシャフトの溝にピッタリの太さで、角もしっかりと90度ですし強度も問題なし。
専用工具と比べても遜色ないと思います。

タイミングベルト、テンショナー、ロアカバーを取り付けます。

クランクシャフト側・・・
14_20090415224336.jpg 15_20090415224343.jpg
「シリンダーブロックに装着されているブラインド・プラグを取り外して専用工具を挿入」
と書かれていました。

ブラインド・プラグ?と聞きなれない名称ですが、画像の左側の物です。

要はこのブラインド・プラグよりも長い物を挿入すれば、それがストッパーになりクランクシャフトの回転を抑止できそう!
そこで、同ピッチ・径のボルトを代用してみる事に。(根元まで使えるように小細工しました)
クランクシャフトを時計方向に回してストッパーに当たり、回転が止まる位置がNo1シリンダーのTDCになります。

クランクシャフトプーリーの取り付け・・・
16_20090415224423.jpg
40Nm+90度の2段締め。
ストッパーのボルトに負荷をかけない様にプーリーに回りとめの工具を装着してます。

タイミングベルトの張りを調整(テンショナー上部のポインターが穴の中央になるように)。

カムシャフトに装着していたKTCのメガネと、クランクシャフトのストッパーを外して、クランクシャフトを時計回りに2回転弱回して再度ストッパーを挿入。
ゆっくりクランクシャフトを回してストッパーに当たった位置で、KTCのメガネが無理なく挿入できるとバルブタイミングの調整はOKです。

※今回のバルブタイミングの調整は、整備要領書通りでない点が一つあります。
カムシャフトプーリーをフリーにするのが嫌で緩めなかったのですが、本来ですと緩めて作業する様に書かれています。
作業の流れで言うとクランクプーリーの締め付け工程が前後するだけですので、問題ないと判断して今回のやり方で進めました。
資料が必要な方はご連絡下さい。

※タペットカバーパッキンは単体での部品供給がありません。タペットカバーASSYでの供給で4万オーバー!ですsc06 今回はパッキンに柔軟性があったので再利用したのですが、パッキンの硬化が進んでいる場合は要注意です。


・・・やっとの事で、タイミングベルトまわりの確認終了!

イグニッションコイル交換・・・
17_20090415224429.jpg
外車にしては安く(9550円)、交換後はエンジンも快調に回り修理完了。

カム・クランク両方に合いマークが無く、ボルトを緩めるだけでバルブタイミングがズレるエンジンなんて聞いた事がありませんでした。

フォード恐るべしっぱんだ

フォード フォーカス WF0FYD FYD H13/5


2009-04-26(Sun) 00:00 フォード | TB(0) | コメント(3) | 編集 |

コメント
  • from ocha

    ルノーのエンジンもそうです。

    2009-04-27(Mon) 12:34 | URL | #- [ 編集 ]


  • ほほぉ~! from ぱんだ

    はじめましてochaさん。
    ルノーのエンジンも同じですか。ウチのお客様でセニックにお乗りの方がおられます。
    貴重な情報ありがとうございました。

    2009-04-27(Mon) 19:33 | URL | #- [ 編集 ]


  • 承認待ちコメント from

    このコメントは管理者の承認待ちです

    2013-10-30(Wed) 20:24 | | # [ 編集 ]


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