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HN22S Kei エンジン不調・タービン交換(1)
[20100119]
急にエンジンの調子が悪くなったとの事で入庫した HN22S Kei。走行距離は約7万キロ。
エンジンは掛かる状態でしたが、「ガラガラ~・・・・」と大きな音が発生していたので積車にて引き上げてきました。

異音の発生箇所はタービンでした。
センターハウジングとタービンハウジング付近からの音が大きい!
本来のエンジンパワーが出ない原因もココにありそうです。

ちなみにタービンについて簡単に説明すると、

シリンダから排出された排気ガスが、タービンハウジング内のタービン・ホイールを回転させます。
すると、タービンホイールと同軸上にあるコンプレッサー・ホイールが回転し、エアクリーナーを通った吸入空気を圧縮させコンプレッサーハウジングから吐出され圧縮空気としてシリンダに供給させる装置です。

タービンハウジングとコンプレッサーハウジングの間がセンターハウジングで、両ホイールを繋ぐシャフトが通っており、潤滑用の(エンジン)オイル通路と、冷却水通路を設けてハウジング・オイル通路の冷却を行う仕組みです。

タービン故障の場合は原因がエンジン側にある可能性もあるため、慎重な原因探求が必要になります。

タービンを外して確認。
1_20100118233014.jpg 2_20100118233014.jpg
フロントバンパーを外せば丸見えですので、後はサクサクっと。

そして原因が明らかに・・・
3_20100118233014.jpg 4_20100118233013.jpg
タービンホイール側の軸が折れており、タービンホイールがタービンハウジング内で暴れまくっていた模様です。
タービンホイールの羽は削れてギザギザになってしまっています。

もちろん、この状態ではタービンは全く仕事をしないのでパワーダウン・エンジン不調となります。

5_20100118233013.jpg
コンプレッサーホイールの軸ガタは問題なし、スムーズに回転します。

冷却水通路も問題なし。

オイル通路・・・
6_20100118233013.jpg
スラッジはあるものの通路を完全に塞いでしまうような状態ではありませんでした。

タービンホイールの軸が折れた理由は?

・エンジンの圧縮圧力は正常だったのでエンジンからの飛来物?が原因ではなさそう。
・お車のオイル管理は、悪くはないがターボ車にしては交換サイクルが長い状態。
・入庫時にはオイル漏れが原因でオイル量が規定値よりもかなり少ない状態でした。

やはり一番の原因はエンジンオイルだと思います。
交換サイクルを守って、まともな整備工場でオイル交換すればオイル漏れも指摘されるでしょう。
オイル量のチェックもしないでオイルを抜くような仕事をされる所ではダメですぱんだ

新品は13万もするので、リビルト品を注文しました。
7_20100118233028.jpg
タービンの中古はリスクが高いので、いくら安くてもあまりおススメできませんよね汗


~ 続く ~


2010-01-19(Tue) 00:50 SUZUKI | TB(0) | コメント(0) | 編集 |

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