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AE104G カローラワゴン エンジン異音(特大!) (1)
[20100402]
エンジン異音で入庫したAE104G カローラワゴン。

ボンネットを開けてビックリ!

クランクプーリーが暴れまくっていました

プーリーのダンパーやなぁ・・・とアンダーカバーを外して右フェンダー側から確認。
あれ? 千切れるどころか目立つ亀裂もない。

クランクプーリーを固定しているボルトが緩んでいるのか?
あれ? 緩んでいない。というか全然緩まない。ボルトがしっかり締まっているのに何故あんなに暴れるんだ?
考えても仕方ないので、通常はあまり使用しないワンランク上のインパクトレンチを使用したところ、なんとか緩んだ!

ん???
1_20100401233404.jpg 2_20100401233403.jpg
折れとるがなっ!!

こんな事は初めてです。12mmのボルトがネジ切れるなんて・・・

クランクプーリーはシャフトに固着していたので、プーラーを使用して引き抜き。
3_20100401233403.jpg
全ての原因はココにありました。
プーリーのキー溝部周辺が粉々に砕けていました。
どうりでクランクプーリーが暴れる訳です。ボルトの折損も暴れるクランクプーリーのせいで変な応力が加わったのが原因でしょう。

キーも交換した方が良いですね。

この状態(タイミングベルトを外すのは避けたい)で、キーだけ交換できないかな?
4_20100401233403.jpg

T/Bロアカバーを外すと・・・
10_20100401233436.jpg 9_20100401233437.jpg
ベルトガイドプレートも変形・磨耗しているので要交換ですね。
結局、キーは抜けなかったので諦めて、先にシャフト内に折れ残ったボルトの先端をなんとかします。
シャフトのネジ山の状態によっては最悪の事態(クランクシャフト交換orエンジン載せ換え)が考えられます。

ポンチでガイド穴を打ち、細いドリルで穴を空けます。
5_20100401233402.jpg

ドリル径を太くして穴を広げていきます。
6_20100401233401.jpg
折れ残った先端が凹凸があるため、段々センターからズレだした
まあ、許容範囲内です。

エキストラクターをネジ込みます。
7_20100401233437.jpg
ある程度ネジ込むと折れ残ったボルトにガッチリと食い込み、エキストラクターと共に回転してくれます。

救出成功!
8_20100401233437.jpg
クランクシャフトのネジ山はタップで修正。少々ダメージは残りましたが、なんとかなりそうです。

と、いう事でキーの取り外しにかかります。
クランクギアを抜くためにはT/Bを外さなければいけません。
このエンジンはT/Bアッパーカバーがシリンダーヘッドカバー内に入り込むタイプ。
ヘッドカバーを外せば、パッキンを用意しなければならない・・・
今回の整備に関してはカム側は触る必要がないので、シリンダーヘッドカバーを外さずにT/Bカバー3枚を外す事(裏技)はできないか?

一度チャレンジしてみます。

・・・つづく

2010-04-02(Fri) 00:18 TOYOTA | TB(0) | コメント(0) | 編集 |

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