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230ボルボ  エンスト後、再始動不能
[20100420]
走行中にエンスト。その後、再始動不能で積車にて入庫してきた230ボルボ。

再始動不能といっても、初爆はあり、アクセルON~OFFを素早く繰り返すとなんとかエンジンは止まらずレッドゾーンまで吹き上がる。
が、アクセルを離すとスグに回転が落ちてエンスト。回転下降中にアクセルを踏み直してもほとんど反応しない。

正常な上がり方ではないがレッドゾーンまで回転するという事で、点火・燃料ともに問題なさそうな感じ。

とりあえずプラグチェック&圧縮測定をします。
1_20100420220323.jpg
ガソリンっ気はないが、真っ黒な状態でした。
空燃比がズレているのは確実です。
圧縮は4気筒ともにOK。

燃圧もはかります。
2_20100420220322.jpg
写真は測定時のものではありませんが、1キロちょいしかありませんでした。
かなり低い値です。燃料ポンプを確認してみる事に。

----(ここからは自分のミスで招いた無駄な作業です)----

まず230ボルボの燃料ポンプは2つあります。
タンク内にサブポンプ。フロア下側の燃料ライン途中にメインポンプが設置されています。

トランクの奥にある燃料ポンプ(サブ)のチェック。
3_20100420220322.jpg
電源電圧OK。ホースを抜きガソリンの吐出量を確認。

フロア下側の燃料ポンプ(メイン)のチェック。
4_20100420220322.jpg 5_20100420220321.jpg
こちらも電源OKで、吐出量も十分。
ふと、セットした燃圧計をみてガックリ・・・

リターンホース側にセットしているではないかっ! 
自分が情けなく感じた瞬間でした。
燃圧OK!です。

残るは吸入エアー経路。
空燃比のズレといい、アクセルに対するエンジンの反応の仕方といいエアフロが一番怪しい!

エアフロを取り外し、ホットワイヤーの破損がないかチェックし掃除後組み付けたが症状に変化なし。
11_20100420220401.jpg

エアフロを分解してみます。
7_20100420220403.jpg 8_20100420220402.jpg
蓋は簡単にシーリングしてあるだけでしたので、楽に開きました。

9_20100420220402.jpg 10_20100420220401.jpg
目視で判断できるような異常箇所はありませんでした。

部品屋さんにエアフロの値段を聞いてさらに困りました
おいそれと交換できる額ではありませんね・・・

もう一度エアフロを組み付け、他に異常がない確認しようと色々と触っていたらエンジンがかかった!
始動後、アイドリングが安定しています。これはもう間違いないっ!

犯人はやはり・・・
6_20100420220319.jpg
エアフロでした。エアフロのコネクタを抜いた状態だと普通にエンジンがかかりアイドリングも安定している。
もちろんアクセルを開けるとエンストしてしまうが、ゆっくり開けるとなんとか走行できる状態です。
CPU不良も考えらますが、まずはエアフロを交換する方向ですすめます。

新品・・・
12_20100420220401.jpg
・・・ではありません。メーカー廃盤になっているのでメーカーリビルト品?になるそうです。

新旧比較
13_20100420220422.jpg 14_20100420220421.jpg
本当は新品の蓋を開けて中身を確認・比較したかったのですが、我慢して装着。
230ボルボ復活!です

なかなか良い体験をさせて頂きました。
最近の車のように診断機をつないでチェックするのが当たり前になっている状況で、修理の楽しさを改めて感じました。
ボルボ君ありがとう! 

ボルボ AB230 B230 S62.8

2010-04-20(Tue) 22:55 ボルボ | TB(0) | コメント(3) | 編集 |

コメント
  • from

    はじめまして。

    コネクター外す・外さない。
    フェイル!ですね。
    プラグの感じからして電圧が低く空気量が少ない
    って感じですね。

    燃圧測定・・・ご苦労様でした。
    ワタシも人に言えないような大ポカはあります!
    がんばってください。


    2010-06-24(Thu) 17:57 | URL | #- [ 編集 ]


  • Re: タイトルなし from ぱんだ

    記事では1ページで終わっていますが、結構時間かかってます(泣)

    この車のエアフロ無し時のフェイルセーフ状態では坂道は全く登れません。
    アクセルを”そろぉ~”っと開けないと即エンストします。もう少しマシな制御をしてくれると故障時に助かるのですが・・・
    応援ありがとうございます。今後の教訓にするためにもポカもドンドン記事にしていきますのでお楽しみに!

    2010-06-24(Thu) 21:26 | URL | #- [ 編集 ]


  • from

    数々の事例を参考とさせていただきます。

    *エアフロ逆でしたね、電圧高くて、噴射時間長く
    実際は空気量少ないのに・・・燃料過多でしょうか。
    T社の某車種では黒煙がでるっていうのを経験しております。

    2010-06-25(Fri) 15:28 | URL | #- [ 編集 ]


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