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ゲージマニホールド エアコン修理に!
[20070823]
この時期はゲージマニホールドが長い冬眠から目覚めて大活躍です。

56.jpg


車側のサービスバルブ2箇所(低圧、高圧)に繋げる事で
作動圧力の測定、冷媒ガスの充填や
その他機器と併用して冷媒の回収作業、真空引きが出来ます。

圧力をモニターする事で、不具合箇所を発見する手がかりになります。

「エアコンの効きが悪くなったから、とりあえずガス入れて」
・・・良く耳にするのですが、ガスが抜けてる時点で異常であり

エアコンシステムの状態を確認してから
その場で充填するかどうか判断します。
エアコンはガスを充填するだけで直るような物ではありません。

高圧、低圧ともに高い・・・冷媒の過充填
                エキスパンションバルブ調整不良
                システム内に空気の混入
                コンデンサーの冷却不足

高圧が高く、低圧は低い・・・高圧配管の詰まり

高圧が低く、低圧は高い・・・コンプレッサー圧縮不良

高圧、低圧ともに低い・・・リキッドタンク、配管の詰まり
                エクスパンションバルブ調整不良
                冷媒不足、漏れ

この他に低圧側が時々、負圧になる時もあります。
これは冷媒中の水分が多くなりシステム内で氷結し
流れが止まる⇔溶ける の繰り返しです。
つまりエアコンを入れてしばらくすると冷えなくなり
しばらく放置して再び入れると、はじめは冷えるがしばらくすると
また冷えなくなります。
この場合はリキッドタンク不良です。

不良箇所を単に交換するだけでも、システム内のガスを
回収→真空引き→ガス充填+使用した冷媒がついて回ります。
エアコン修理の値段が高い理由ですね。


2007-08-23(Thu) 00:29 工具 | TB(0) | コメント(0) | 編集 |

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