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300Cツーリング 車高調キット 取り付け 一日目
[20070916]
暑い日が続くある日の事です。
会社の帰り道に近所のタイヤ屋に珍しい車がリフトアップしてあったので
所長をからかいに行ってみるとタイヤ交換ではなく
サス交換をやっているみたいです。

この車の足回りのボルト、ナットには15.16.18がメインで使われていて
工具が足りず、作業が行き詰まっているとの事でしたので
会社に必要な工具を取りに帰り、工具を渡して帰ろうと思っていたのですが
何故か手伝うハメにorz
・・・整備士の性ですかね?これが悪夢の三日間のはじまりです。

ちなみに、この300Cは
5メートルを超えるボディー、3メートルに及ぶロングホイールベース
V型8気筒の5.7リッターHEMIエンジンは340ps、53.5kg-mものトルクを発生!
02.jpg


左リアのショックを外して(上:ボルト2個 下:ボルト・ナット)ショックを抜きます。
・・・抜きます・・・抜けるはずっ!!
ショックが縮まらないためシャシー、ロアーアームが干渉して抜けません。

どうやらリア ショクアブソーバーには、重い荷物を積載しても、自動的にリアが下がるのを防止するセルフレべリング機能が装着されているそうです。
このセルフレベリング機能のせいで人力ではビクともしません。

ショックは放っておいてスプリングを外しにかかります。
ロアーアームのシャシー側のボルトを抜くのにマフラーが邪魔なので吊りゴム3個を外してマフラーを垂らすとスペースが確保されます。

ロアーアームを外すと、スプリングの力が開放されて非常に危険ですので
ロアーアームの下にジャッキをかまして支えながらボルトを抜きます。
しかし、このボルトが超クセ者!
タイヤ屋のリフトなので高くまで持ち上げれないため、しんどい体勢での作業「あーでもない、こーでもない」と一時間以上費やしました。

取り付けは逆の手順です。が、やはりロアアームのボルトの挿入は苦労しました。

ある疑問点が出てきたものの、勢い?で受け流して片側がなんとか装着できました。

ここで晩飯です。
オーナーのMさん・・・ごちそうさまです
所長・・・力を使い果たして死んでいる?

要領がわかっている分、右側は多少は楽でした(スタビリンクも外した方が良いです)が、所長が一言「なんや?アレ」
・・・指の先には、なにやら破損しているパーツが見えます。
→ヘッドライトレベライザー用のセンサーのロッド部が千切れているマジですか
もぐって確認しないままロアーアームを外したのでシャシー部のセンサーと繋がっているロッドが引っ張られて千切れてしまったみたいです。

スグには修理できなかったので、とりあえず静止状態で丁度良い高さに固定しました。
Mさん!すいませんっ!

その後は事件も起こらず、なんとかリアが終わりました。夜の1時でしたタラー

おつかれさまで~す走る2

・・・・・・しかし、ある疑問点が次の日に明らかに!!         
                                         つづく

クライスラー300C ツーリング  LE57T 7 H18.12



2007-09-16(Sun) 23:08 クライスラー | TB(0) | コメント(0) | 編集 |

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