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サーフ ラジエターから水漏れ オーバーヒート?
[20070923]
サーフ 水漏れ修理 

ウチの会社に来店されるお客様は一般整備、車検ともに常連さんがほとんどです。
今回は初めてのお客様です。お話を聞くとトヨタのディーラーに水漏れの件で修理見積もりに行ったら
たいして車の状態も見ずに修理するには「60万位かかる」と言われたのが理由で
ウチの会社にもってこられました。

先輩が故障箇所を確認、見積もりして後日部品が入り次第交換になりました。
ラジエターのアッパータンクに亀裂があり、そこから冷却水が漏れていたそうです。

166.jpg

部品が入り、交換作業は私がする事になりました。
ラジエター、アッパーホース、ロアーホース×2 の交換です。
一般的に楽な作業ですのでサクサクッと終わると思っていたのですが
ラジエターの下には地面と水平にセットされたコンデンサーがあるせいで下からは
手を入れるどころか何も見えません!

アンダーカバーを外して、コンデンサー固定ボルトを抜けば手が入る位のスペースが確保できるのかな?・・・・少し迷いましたが全部上からやる事にしました。

164.jpg

左のタイヤハウスから手を突っ込んでドレンコックを揺るめて冷却水を抜き
アッパーホースを外します。固着しているホース類はホースプラッカーという工具を使います。

168.jpg

ファンシュラウドのアッパー側を外し、カップリングファンも後々邪魔になりそうなので外します。
ベルトのテンションを緩めて固定ナット4個を外します。ベルトにテンションがかかっていれば回り止めしなくても外れる場合もありますが、今回は固かったので太いマイナスドライバーやプライバー等で回り止めをして緩めます。

170.jpg


シュラウドのロアー側を外すと奥の方にロアーホースとA/Tホース2本が見えます。
しかし、上からではホースを固定しているバンドに工具を掛けづらいです絵文字名を入力してください
厳しい箇所は向かって右側のA/Tホースのバンドで、工具が全く届きません。
ラジエターを傾けて浮かした状態でバンドを外す事ができましたフウ・・・
エンジン側のホース結合部は腐ってボロボロの状態だったので修正して取り付けていきます。
冷却水はエア抜き用のサービスプラグを緩めてから補充します。

173.jpg

エア抜き完了後、試運転開始→上り坂でアクセルを踏み込んだ瞬間から水温がみるみる上昇していくだはありませんかっゲッ
早く帰らなければ!こうゆう時に限って信号運がありません・・・
レッドゾーンに突入しそうだったので奥の手のヒーター全開っ
→私の体がレッドゾーンに入りそうです。しかしこれ以上水温が上がるとオーバーヒートしてしまうので必死に我慢です!
数分後なんとか帰還できました。「ゴンゴン」と唸っているエンジンを急いで扇風機でエンジンを冷やします。

お客様に理由を説明し、納期を一日遅らせてもらいました。
エンジンが冷えてから確認しましょう。

 ホースプラッカー【AE45-2】


                                 つづく
LN130W 2L H5/8


2007-09-23(Sun) 01:05 TOYOTA | TB(0) | コメント(0) | 編集 |

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